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冷庫(kù)價(jià)格_冷庫(kù)技術(shù)

    船舶空調(diào)通風(fēng)工況/夏季降溫工況

    通風(fēng)工況的任務(wù)僅為向艙室供給足夠的清潔空氣,所以空調(diào)裝置的加熱,加濕和冷卻系統(tǒng)都停用。此時(shí)應(yīng)把空調(diào)器的回風(fēng)風(fēng)門(mén)關(guān)閉,全部采用外界新風(fēng)。若空調(diào)風(fēng)機(jī)有高、低速兩擋,可用低速檔運(yùn)行,這樣既減少功率消耗,又能降低通風(fēng)噪音。

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    離心壓縮機(jī)空調(diào)制冷裝置管理要點(diǎn)--降溫

    在壓縮機(jī)起動(dòng)并投入全負(fù)荷工作后,冷媒水出口溫度開(kāi)始下降,逐漸接近溫度調(diào)節(jié)器的調(diào)定溫度值。由于進(jìn)口導(dǎo)流葉片的開(kāi)度即壓縮機(jī)的負(fù)荷與這個(gè)溫度差值的大小成正比,因此溫差值縮小后降溫速度就減慢。但又不允許一次將溫度調(diào)節(jié)器的調(diào)定值定得太低,以免壓縮機(jī)負(fù)荷過(guò)大使電動(dòng)機(jī)過(guò)載,造成過(guò)載保護(hù)器動(dòng)作而停車(chē)。

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    離心壓縮機(jī)空調(diào)制冷裝置管理要點(diǎn)--起 動(dòng)

    1.檢查低壓油箱中的油位。油箱上通常裝有上下兩個(gè)視油鏡。油位應(yīng)在上視油鏡中線附近(工作時(shí)應(yīng)不低于下視油鏡中線)。2.起動(dòng)冷卻水泵,并開(kāi)啟各冷卻水截止閥,使冷卻水供入冷凝器或潤(rùn)滑油冷卻器內(nèi)。3.起動(dòng)冷媒水循環(huán)泵,并開(kāi)啟各冷媒水截止閥,使冷媒水在蒸發(fā)器、電機(jī)冷卻水套內(nèi)循環(huán)。

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    壓縮機(jī)吸排壓力、溫度不正常的原因分析

    壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高壓縮機(jī)的排氣壓力可直接表示運(yùn)行時(shí)裝置的冷凝壓力。所以,排氣壓力升高是使裝置制冷量下降的原因之一;當(dāng)排氣壓力過(guò)高時(shí),其本身就是限制壓縮機(jī)繼續(xù)工作的一種故障。在出現(xiàn)排氣壓力過(guò)高時(shí),應(yīng)首先檢查壓縮機(jī)與冷凝器之間的閥門(mén)是否開(kāi)足或被誤關(guān)。

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    制冷裝置的常見(jiàn)故障

    制冷裝置的故障是多種多樣的,但總的說(shuō)來(lái)可分為以下兩類(lèi):1、制冷裝置尚能運(yùn)行,但庫(kù)溫降不下來(lái);2、壓縮機(jī)、熱力膨脹閥等部分出現(xiàn)故障或異?,F(xiàn)象,使裝置不能繼續(xù)工作或不敢讓其繼續(xù)工作,只得停止制冷。

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    制冷裝置停用時(shí)的措施

    制冷裝置停用時(shí),應(yīng)根據(jù)停用時(shí)間的長(zhǎng)短不同,采取下列相應(yīng)的措施。1、臨時(shí)性的停用,僅需切斷電源,關(guān)閉冷凝器的進(jìn)水閥和壓縮機(jī)的吸入截止閥。2、短時(shí)間停用,應(yīng)采取以下步驟:(1)在停用前幾分鐘關(guān)閉儲(chǔ)液器的出液閥,將蒸發(fā)器抽空。(2)停止壓縮機(jī),關(guān)閉吸入截止閥和排出截止閥。

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    制冷裝置的運(yùn)行管理

    制冷裝置的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,主要取決于管理人員是否認(rèn)真負(fù)責(zé)。自動(dòng)化設(shè)備,雖可減輕管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,但代替不了人的責(zé)任心。各種安全保護(hù)和自動(dòng)調(diào)節(jié)、控制元件雖可以加裝置運(yùn)行的安全經(jīng)濟(jì)性,但如一旦失靈,又未能及時(shí)發(fā)覺(jué)時(shí),卻孕育著更不安全的因素。

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